{"id":3078,"date":"2015-11-27T10:20:18","date_gmt":"2015-11-27T10:20:18","guid":{"rendered":"https:\/\/fcvsagunto.wordpress.com\/?p=3078"},"modified":"2015-11-27T10:20:18","modified_gmt":"2015-11-27T10:20:18","slug":"pantalan-c-m-s-m-puesta-en-valor-como-patrimonio-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fundacioportdesagunt.com\/ca\/pantalan-c-m-s-m-puesta-en-valor-como-patrimonio-industrial\/","title":{"rendered":"PANTALAN \u2013 C.M.S.M. Puesta en valor como Patrimonio Industrial"},"content":{"rendered":"

PANTALAN \u2013 Compa\u00f1\u00eda Minera de Sierra Menera. Patrimonio Industrial<\/strong>
\nEn enero de 1974 la C.M.S.M. obtuvo la correspondiente autorizaci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas para la construcci\u00f3n de un pantal\u00e1n en Puerto de Sagunto, situado a 100 m. al Norte de la actual d\u00e1rsena, que arrancar\u00eda pr\u00f3ximo al Hospital Viejo en los terrenos donde estaban los talleres de briquetas y n\u00f3dulos. Fue construido, principalmente, como cargadero de mineral que permitir\u00eda cargar barcos de hasta 70.000 t., con una capacidad de carga de 2.000 t\/hora de media.
\nEn el primer trimestre de 1975 se inician las obras con la previsi\u00f3n de terminarlas a mediados del a\u00f1o siguiente. Sin embargo no empezar\u00eda a funcionar satisfactoriamente hasta Enero de 1978, alcanzando una capacidad final de 25.000 t\/d\u00eda y barcos de hasta 80.000 t., lo que permit\u00eda una mayor competencia del mineral de Ojos Negros en el mercado exterior. El mayor barco cargado fue de 101.000 t. con destino a Inglaterra.
\nLa obra civil consiste en un pantal\u00e1n de hormig\u00f3n armado que reposa sobre pilotes, con una longitud total de 1.742 m. y una anchura de 7,2 m. La zona de atraque tiene 20,2 m. de anchura, est\u00e1 protegida por 5 “Duques de Alba” (noray) y tiene una longitud de 272 m., con un calado de 14 a 18 m.
\nLas instalaciones de carga situadas en tierra constan de un tolv\u00edn de recepci\u00f3n, junto al parque de almacenamiento, del cual arranca una banda transportadora totalmente carenada, que termina en una m\u00e1quina de carga con brazo, capaz de alcanzar una distancia de 27,2 m.
\nComo esta instalaci\u00f3n sobrepasaba las posibilidades de carga del mineral de hierro a embarcar, se realizaron pruebas con otros materiales a granel y ensacados, tales como el cemento y c1inker, para conocer la posibilidad de operar con ellos. El resultado fue satisfactorio, y desde entonces el pantal\u00e1n fue utilizado para la carga de estos productos.
\nEstaba previsto el movimiento reversible de la cinta, lo que ha permitido la descarga de productos, como el carb\u00f3n para la industria cementera y el\u00e9ctrica e incluso para Altos Hornos del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Texto del libro “Arqueolog\u00eda Industrial en Sagunto”, Valencia, Alfons el Magn\u00e0nim.GIRONA I RUBIO, MANUEL; VILA VICENTE, JOS\u00c9<\/h6>\n
ESTUDIO DE DIAGN\u00d3STICO Y PROPUESTA DE REHABILITACI\u00d3N DEL PANTAL\u00c1N DE MINERALES SIERRA MENERA DEL PUERTO DE SAGUNTO (VALENCIA)<\/strong><\/a><\/h6>\n

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\nEl-muelle-embarcadero-de-la-compa\u00f1ia-rio-tinto\/<\/a>
\nprensa (pantal\u00e1n) levante,14-04-10<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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